Update before the crossing

Saturday 21. October 2017

Welcome to the world of maritime logistics.

Scenario: There'll be a storm in the Atlantic off the coast of France within the next day or two.

Plan 1: Already obsolete, was to get into Le Havre arount 5 a.m. and leave port the latest around 4 p.m. This way we'd be able to avoid the storm before it would reach our assigned course. A "Load and Run", get into port, load as much as you can before your defined departure time. When your departure time is there, you leave no matter what. What got loaded got loaded, the rest remains behind for another ship.

Reality: The French are on strike, we don't get into the port until 2 p.m. It's too late for a "Load and Run", it wouldn't make any sense.

Plan 2: Load until Saturday 8 a.m. and then leave port.

Reality: The storm developed quicker than anticipated. The captain doesn't want to head into a full blown storm for safety reasons, thanks for that :-)

Plan 3: A new slot, one day later as planned, is booked for Algeciras and we leave port around 4 p.m. This way the storm has time to move north out of our way.
So we cruise with a leasurely 10-11 knots through the North Sea the allow the storm to move out of our way. Still, the waves are pretty big.
Depending on the waves the pilots are brought and picked-up by helicopter.

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Sunday 22. October 2017

It was an uneasy night. Even though the waves weren't that high I still had problems sleeping. It is an unusual feeling.
After breakfast I went onto the bridge. The waves are about 5m high. Some of them hit the bow quite hard but all in all it's not so bad. Next to us is a smaller vessel, about 100-120m long. Now an again waves are washing over its bow. I wouldn't want to trade places with them right now.
After that I decide to sit on the training cycle for a while. How can I best describe the feeling? Sitting on a bike with training wheels, going through a forest with your eyes closed... At least that's what it felt like to me. The training cycle is mounted at a 90 degree angle to ships middle axis and the room has no windows. So your sitting on your cycle and it tilts, for no apparent reason, to the left, then again to the right, forward and back. It's going up and down and now and again your breakfast is starting a half hearted attempt at saying "Hallo" to you... This way I spend some time on the cycle because I'm too stubborn to stop.

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Monday 23. October 2017

So this change of course to south west... Now the wave are comming in from starboard aft and they are slightly faster than us. This way we get the full deal with each wave. The ship is rolling nice and slow with each wave, great...
I wouldn't have thought that the day would come but today was it. I went to the cook and told him that I would have no meat today... I think that only got one cooking book titled "Who needs vegetables if you have meat?" Only one or two meals a week are fish the rest is meats. Along with that is usually rice or any form of potatoes. Sometime you can choose between rice and potatoes... Don't get me wrong, he's doing a good job with what he has. It's just the limited variety.
Now towards early afternoon the waves have receeded and I'm outside on deck. And you know what, it's unbelievable. I've been at the bow and it was great. There was only a slight breeze and thanks to a huge wall protecting the containers you couldn't even hear their whining. The only thing I could hear were the wind and the waves!!! Awesome!!! Sure, die engine is almost 300m away, 300m!!! The newest container ships even are more than 400m!!!  Here at the bow I also enjoyed the sunset.

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Tuesday 24. October 2017

Once more reality gets the better of us. After our alternative plan to arrive in Algeciras around 8 a.m. today we'll now arrive around 2 p.m. tomorrow. Because we didn't want to get into the storm we only made about 10 knots in the North Sea as all the other vesels. Due to that we were't able to make our 8 a.m. slot. Even if we went full spead ahead we would have only been in Algeciras around 2 p.m. But that didn't go down well with Algeciras so they assigned us our new 2 a.m. slot tomorrow. Because our loading time is about 12h there'll be little time to go ashore, if any. Also our trip accross to Santos will shortened to about 10 days so we can make up for the lost time, about 2 full days.
Unfortunately I still don't have access to the ships WiFi so I'm unable to send you daily updates.

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Wednesday 25. October 2017

Algeciras, let's see if we can squeeze a shore leave in and visit a barber shop? When we'll be leaving in the afternoon I'll finally see Gibraltar.

Update vor der Überfahrt

Samstag 21.10.2017

Willkommen in der Welt der Logsitc und Seefahrt.

Szenario: Über dem Atlantik vor Frankreich soll sich die nächsten 1-2 Tage ein Sturm entwickeln.

Plan 1: Bereits obsolete, war Freitag morgen gegen 5:00 in Le Havre zu sein und spätestens um 16:00 auszulaufen um noch, bevor der Sturm unsere Route Richtung Süden erreicht, dort vorbei zu sein. Ein "Load and Run", einlaufen, laden was geht und zur festgelegten Zeit auslaufen, egal ob alles an Bord ist oder nicht.

Realität: Die Franzosen streiken, wir sind erst gegen 14:00 am Terminal. Für einen "Load and Run" macht das wenig Sinn.

Plan 2: Laden bis Samstag 8:00 und dann auslaufen.

Realität: Der Sturm kommt uns zu vor. Der Kapität möchte aus Sicherheitsgründen nicht voll in den Sturm fahren, danke :-)

Plan 3: Einen neuen Slot, einen Tag später als geplant, in Algesiras klar machen und erst gegen 16:00 auslaufen. Damit hat der Sturm Zeit nach Norden zu ziehen.
Wir fahren also mit gemütlichen 10-11 Knoten durch die Nordsee um dem Sturm mehr Zeit zu geben sich zu verziehen. Trotzdem sind die Well ganz ordentlich.
Bei Seegang werden die Lotsen dann mit dem Heli gebracht und abgeholt :-)

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Sonntag 22.10.2017

Das war ne Unruhige Nacht. Obwohl die Wellen nicht sooo hoch waren hatte ich trotzdem Probleme zu schlafen. Es ist einfach ein ungewohntes Gefühl.
Nach dem Frühstück bin ich auf die Brücke. Die Wellen sind ca. 5m hoch. Einige davon schlagen heftig gegen den Bug aber im Großen und Ganzen geht es. Neben uns fährt ein kleineres Schiff, etwa 100-120m lang, der taucht heftig ein und ab und an schlagen die Wellen über den Bug. Mit dem möchte ich jetzt nicht tauschen.
Danach entscheide ich mich noch ein wenig auf den Heimtrainer zu sitzen. Wie soll ich das Gefühl nur beschreiben? Auf nem Fahrrad mit Stützrädern und geschlossenen Augen einen Waldweg entlang radeln... Zumindest kommt es mir so vor. Der Heimtrainer ist quer zur Fahrtrichtung montiert und der Raum hat keine Fenster. Man sitzt also da drauf, kippt ohne ersichtlichen Grund mal nach links, dann wieder nach rechts, vorne, hinten. Es geht hoch und runter und ab und an startet das Frühstück einen zaghaften Versuch "Hallo" zu sagen... So radelt man dann vor sich hin weil man ja stur ist.

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Montag 23.10.2017

Also diese Kursänderung Richtung Südwest... Die Wellen kommen jetzt von Steuerbord Achtern und sind etwas schneller als wir. Somit kommen wir in den vollen Genuss jeder einzelnen Welle und das Schiff rollt schön langsam vor sich hin, ganz klasse...
Ich hätte nicht gedacht, dass der Tag kommt aber heute war es soweit. Ich bin zum Koch und hab gesagt, dass ich heute nur die Beilagen nehme... Ich denke er hat nur ein Kochbuch und das hat den Titel "Fleisch ist mein Gemüse". Abgesehen von ein oder zwei Mal Fisch die Woche gibt es ansonsten nur Fleisch. Dazu meist Reis oder Kartoffeln in jeglicher Form, manchmal kann man auch zwischen Reis und Kartoffeln wählen... Versteht mich nicht falsch, er kocht gut aber es fehlt ein wenig die Abwechslung zum Fleisch.
Jetzt gegen Nachmittag haben die Wellen nachgelassen und ich bin an Deck unterwegs. Und wisst ihr was, das ist unglaublich. Ich war vorne am Bug und es war einfach toll. Es ging nur eine schwache Brise, dank der großen Schutzwand, die auch das Knarren der Container abhielt und alles was zu hören war, waren der Wind und die Wellen!!! Hammer!!! Klar, die Maschine ist fast 300m weit weg, 300m!!! Die neuen Containerfrachter haben sogar über 400m!!! Hier vorne habe ich dann auch den Sonnenuntergang genossen.

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Dienstag 24.10.2017

Und wieder einmal schlägt die Realität zu. Nachdem der Alternativplan war heute gegen 8:00 in Algesiras zu sein wird es nun gegen 2:00 morgen Früh sein. Denn um nicht voll in den Sturm zu kommen fuhren wir nur mit ca. 10 Knoten durch die Nordsee, so wie die meisten anderen Schiffe auch. Dadurch waren wir aber nicht mehr in der Lage unseren 8:00 Slot zu schaffen sondern wären auch bei voller Fahrt erst gegen 14:00 in Algesiras gewesen. Das passte aber denen nicht und so wurde aus 14:00 dann 2:00. Da wir eine Ladezeit von ca. 12h haben fällt unser Landgang entsprechend kurz aus, falls er überhaupt stattfinden kann. Ausserdem verkürzt sich damit die Zeit für die Überfahrt nach Santos auf ca. 10 Tage, damit wir die verlorene Zeit, fast 2 volle Tage, wieder aufholen.
Leider habe ich auch noch keinen Zugang zum WLAN an Bord weshalb ich euch nicht täglich auf dem Laufenden halten kann.

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Mittwoch 25.10.2017

Algesiras, mal sehen ob es mit dem Landgang und einem Besuch beim Frisör klappt? Heute Nachmittag beim auslaufen sehe ich dann endlich auch Gibraltar.

The first 5 days...

Sunday, 15. October 2017

Off to Hamburt, or maybe not?
Finally the time has come. A last breakfast at home and then off to catch the train from Karlsruhe to Hamburg. It's strange, this whole affair doesn't really excite me, at least not more than other trips.
A quick good by to my mom and then my father is driving me to the train station. My mom is staying at home as my uncle and aunt are dropping by for a spontanius visit.

Finally, we're at the train station and I grab my backpack and my jacket, er, the  jacket... Aaaaaaaarrrrrrrggggg f... s...!!! Hey pa, funny thing, er... We've got to go back home. My jacket is still there with all the papers. That way I can also look for a new train connection right away.
Ok, let's look at the bright side. This way I get to see my uncle and aunt who I haven't seen in a long time. I didn't plan for my trip to Hamburg a day ahead of my embarkment. So there's only a quick pang of pain as I book a new train and arrive in Hamburg 5h later than planned.
There, as a grand start to my trip, I booked a room in the Elbphilharmonie, wow. And for only €50 more I could have had a room with a phantastic view. What can I say, it wasn't worth that much to me after all. I was content with the visitors platform on the 8th floor. That was already great enough😊

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Monday, 16. October 2017

Today is the day, the embarkment. After a yummy breakfast I took a cab to the Container Terminal Altenwerder (CTA) where I was expected around 10 a.m. I had no clue as to the size of the Hamburg harbour!!! The ride to the terminal took about 30min and I had a pleasant talk with the taxi driver who had been going to sea as well. Now, as a pensioneer, he was biding his time as a taxi driver until his wife would become a pensioneer as well.
After I arrived at the CTA a security shuttle brought me to the ship. What a huge vesel. And there it is, the Gangway...

If you're expecting a red carpet, well, tough luck. Also the steps are made for an angle of 45 degrees and not for the estimated 30 degrees it currently has. If your not taking two steps at a time your almost certainly going to land your nose.
Also I have no clue as to why the heck they wanted me to be here at 10 a.m. only to show me to my cabine without much further adoe. Well, there is one positive point worth mentioning. I've been assigned the pilot cabin which, is two decks higher up on the G-deck 😊
For lunch we had pea stew with saussages prepared by our chef from the Philipines. For dinner we had Chili Con Carne. So  you could say that this is really an international affair 😉

I'm curious as to when we depart... They've not been very forthcomming with information so far. Let's have a look out the window... er, we've already left the kay? Wow, I didn't notice anything at all. Too bad I've got no view from down here. I'll simply go up to the outriggers next to the bridge and if they don't like it they can tell me so.
It's a shame that we didn't leave Hamburg when it was still light. In that case I would have had a good view of the Elbe. Well, it has its charmes by night as well.
Okay, now for som Flash Gordon, the original from 1936, to pass the time and then I'll see how I'll sleep on this hard as a plank matrace.

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Tuesday, 17. October 2017

Okay, that was a rather restless night. Not because it was loud or that the ship was rolling too much. No, simply because I've got a light sleep and have to get used to it. Also to this damn hard matrace... Well, I can still sleep on the couche 😊
Today was the safety instruction by the 3rd mate (Brad from Scotland) who's responsible for the safety on board. In case of an emergency if have to go to the bridge including my survival suit and life jacket. Then in the worst case back to A deck, starboard side to get into the rescue boat. They tested it on Monday and everything looked fine.
Generally I may move around the ship freely, even on the bridge, except if a Pilot is on board. Brad also told me that an English passenger would come aboard tomorrow. Then he'll show us the whole ship. This is going to be sooooo cooool 😊
Also I've been told that we'd be between half a day and two days in each harbor. I really should use the chance to have a look at the cities. Maybe I can hitch a ride along.
Today we're in the middle of the North Sea and have some waves. Appears not to be too bad the ship only vibrates a little. I'll go outside and have a look... Ah, a smaller ship. Ooops, that one goes up and down quite a bit, at least 10 feet. He probably has a hard time trinking his coffee. This huge ship simply rolles over the waves and not the other way around. That would take quite a storm to give us hard time drinking coffee...
As for the gym, it was relocated to the deck above mine and is well equipped. As for the pool, it is filled with seawater if desired and the temperature is accordingly. So I have to wait for my warm bathing day until we're further south 😃
The impression I got of the captain on my first day was confirmed today. I think he really is annoyed by passengers... Who cares, Brad makes up for it plenty.
Also there seems to be an Internet connection, if a slow one. Let's see if can upload a few lines.
And now I'll check which of the 200 or so videos I'm going to watch. I'm already done with Svens' book and have donated it the ships library.

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Wednesday, 18. October 2017

Today we were in Antwerp the whole day to on- and off-load cargo. Didn't think that it would take so long. Also, the terminal in Antwerp doesn't seem to be as modern and highly automated as the one in Hamburg.
I could have gone on shore but didn't feel like it. The harbour is quite far away from the city and the cab fare would have cost me a fortune. Instead I tested the gym, well briefly anyhow...
I'm also making a time lapse video of my cruise, at least parts of it, looks really nice 😊

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Thursday, 19. October 2017

After lunch we had our tour through the ship. First we went to the bow. The lines and anchor chains are massive! The ship has two anchors, each with 11 whatchamacallits anchor chain attached to it. One whatchamacallit (Shekel???) equals 27.5 (~90.16 feet)!!! That's a total of 2 x 302,5 m anchor chain!!!

Afterwards we went below deck to the "Bitter End" 😃 It really exists, I've seen it. That's what they call the bolds which secure the anchor chains. If they are unable to retrieve an anchor they pull the "Bitter End" and the anchor including the chain will vanish in the ocean.

Then we continued along the hull. The 3rd mate told us that in a storm you can see the ship twisting down here. From there we had a look at the cargo holds below deck.

There are 8 containers stacked or cargo which doesn't fit into containers for example 4 diesel generators 80t-100t each. Where the cooling containers (Reefers) are they have ventilators running to get rid of the excess heat. I had been wondering what cargo would be transported on the southbound trip. The answer is dangerous good and machinery for the industry. On the trip back goods that need cooling and other stuff. The ship can hold 11503 TEU (20 foot equivalent unit, so that's the small containers) in total, of that a max. of 2100 may be Reefers. Afterwards we went to the stern of the ship to have a look at the "power steering", what a monster. Then we went on to the CO2 storage for the fire exctinction systems. If I counted right there are more than 400 50l bottles of CO2. The tour of the machine room will be done by the 1. Machinist when we're crossing the Atlantic. Before that we have to stop in Le Havre and than in Spain, a new stop on this route.
Well, here a storm has come about and the ship has started to vibrate again. Also now that I've written this whole text a second time I've earned some Flash Gordon 😃

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Friday, 20. October 2017

Actually we were supposed to be in Le Havre around 5 a.m. Instead we satt off the coast of France until noon because our neighors were once strike, again. Now my mate Julien, a guy from England, and I are sitting in the seamans mission in Le Havre to use their Internet access to keep you posted 😊

I'll be back!!!

Die ersten 5 Tage...

Sonntag, 15.10.2017

Ab nach Hamburg, oder doch nicht?
Endlich ist es soweit, ein letztes Frühstück zu Hause und dann ab in den Zug von Karlsruhe nach Hamburg. Es ist komisch, das alles versetzt mich nicht wirklich in Aufregung, zumindest nicht mehr als sonstige Reisen.
Schnell noch von Mutti verabschieden und dann fährt mich Paps zum Bahnhof. Mutti bleibt zu Hause weil sich noch mein Onkel und meine Tante spontan für einen Besuch angemeldet haben.

Und dann ist es soweit. Wir sind am Bahnhof und ich schnappe mir meinen Rucksack und die Jacke, äh, die Jacke... Aaaaaaaaahhhhhh verd... S....!!!! Du Paps, witzige Sache, äh... Wir müssen nochmal nach Hause, dort liegt meine Jacke mit allen Papieren. Dann kann ich mir auch gleich nach einem neuen Zug schauen.
Ok, um mal die Gute Seite zu sehen, ich sehe noch meinen Onkel und meine Tante, die habe ich auch schon sehr lange nicht mehr gesehen. Nicht um sonst habe ich meine Anreise nach Hamburg auf den Tag vor der Einschiffung gelegt. So schmerzt es nur kurz, als ich mir den neuen Fahrschein herauslasse und 5h später als geplant in Hamburg bin.
Da habe ich mir als krönenden Auftakt meiner Reise ein Zimmer in der Elbphilharmonie gegönnt, wow. Und für nur €50 mehr hätte ich auch ein Zimmer mit Aussicht bekommen aber was soll ich sagen, das war es mir dann doch nicht wert. Ich habe mich mit der Besucherterrasse im 8. Stock begnügt, das ist auch schon großartig 😊

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Montag, 16.10.2017

Heute ist es soweit, Tag der Einschiffung. Nach einem sehr leckeren Frühstück schnappe ich mir ein Taxi welches mich zum Container Terminal Altenwerder (CTA) bringt wo ich gegen 10:00 erwartet werde. Ich hatte ja keine Ahnung welche Ausmaße der Hamburger Hafen hat!!! Die Fahrt zum Terminal dauert ca. 30min und ich habe einen nette Unterhaltung mit dem Taxifahrer, welcher früher selbst zur See gefahren ist. Jetzt als Rentner vertreibt er sich die Zeit mit Taxifahren, bis auch seinen Frau in Rente geht.
Am CTA angekommen bringt mich ein Schuttle des Sicherheitsdienstes zum Schiff, was für ein Pott. Und da ist sie, die Gangway...

Hat sich was roter Teppich, außerdem sind die Stufen für einen Winkel von 45 Grad angelegt und nicht für geschätzte 30 Grad die sie gerade haben. Wenn man nicht zwei Stufen auf einmal nimmt, dann landet man fast mit Sicherheit auf der Nase.
Außerdem habe ich ums Verrecken keine Ahnung weshalb man mich hier schon auf 10:00 einbestellt und dann in der Kabine abgestellt hat, hüstel? Aber es gibt einen positiven Aspekt, ich habe die Lotsenkabine erhalten welche 2 Stockwerke höher, auf dem G-Deck, liegt 😊
Zum Mittag gab's Erbseneintopf mit Würstchen gekocht von unserem Philippinischen Koch und am Abend Chili Con Carne. Man kann also sagen, dass das hier eine sehr internationale Angelegenheit ist 😉

Ich bin mal gespann wann wir ablegen... Mit Informationen haben sie es bisher nicht so. Mal kurz zum Fenster raus schauen... äh wir haben schon abgelegt? Wow, davon hab ich hier echt nix mitbekommen. Schade, dass man von hier unten aus nichts sieht. Ich geh jetzt einfach mal hoch auf die Ausleger neben der Brücke und wenn ihnen das nicht passt, dann werden die sicher was sagen.
Schade, dass wir Hamburg nicht verlassen haben als es noch hell war, dann hätte ich mir die Elbe in aller Ruhe anschauen können. Naja, bei Nacht hat das auch seinen Charme.
So, jetzt vertreibt mir noch Flash Gordon ein wenig die Zeit und dann schaue ich mal wie es sich auf dieser brettharten Matratze schlafen lässt.

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Dienstag, 17.10.2017

Ok, das war ne unruhige Nacht. Nicht weil es laut wäre oder weil das Schiff so geschwankt hätte. Nein, einfach nur weil ich einen leichten Schlaf hab und mich erst daran gewöhnen muss, auch an diese verflixt harte Matraze... Zur Not schlafe ich eben auf dem Sofa 😊
Heute gab es die Sicherheitsunterweisung mit dem 3. Mate (Brad aus Schottland) welcher für die Sicherheit an Bord zuständig ist. Im Notfall habe ich mich samt Überlebensanzug und Rettungsweste auf der Brücke einzufinden um dann im schlimmsten Fall aufs A-Deck Steuerbordseite zu gehen um dort das Rettungsbot zu besteigen. Am Montag haben sie es getestet und es sah soweit alles funktionsfähig aus, puh.
 Im Gunde darf ich mich frei auf dem Schiff bewegen, auch auf der Brücke, mit Ausnahme wenn ein Lotse an Bord ist. Brad hat mir auch verraten, dass morgen noch ein Englischer Passagier an Bord kommt und er uns dann gemainsam den Rest des Schiffes zeigen wird. Das wird ja soooo cooool 😊
Ausserdem habe ich erfahren, dass wir je nach Hafen einen Halben bis zwei Tage aufenthalt haben. Ich sollte also doch die Gelegenheit nutzen und mir die Städte anschauen. Vielleicht ergeben sich ja Mitfahrgelegenheiten...
Wir sind heute mitten auf der Nordsee und haben Wellengang. Scheint aber nicht sooo schlimm zu sein, das Schiff vibriert nur ein wenig. Ich schaue mir das mal draußen an... Ah, ein kleineres Schiff. Hoppla, geht das rauf und runter, bestimmt 2-3m, da ist schlecht Kaffee trinken. Dieser riesige Pott bügelt einfach alles glatt. Da muss schon ein ordentlicher Sturm her, damit einem hier der Kaffee aus der Tasse schwappt...
Was den Fitnessraum angeht, der wurde umgesiedelt und befindet sich einen Stock über mir und ist verhältnismäßig gut ausgestattet. Was das Schwimmbecken angeht, das wird einfach bei Bedarf mit Meerwasser gefüllt. Die Temperatur hat somit immer die aktuelle Wassertemperatur. Mit dem Warmbaden muss ich also noch warten bis wir weiter Südlich sind 😄
Der Eindruck, den Kapitän betreffend, welchen ich am ersten Tag bekommen habe hat sich verstärkt, ich denke er hat keinen Bock auf Passagiere... Was solls, Brad macht das um ein Vielfaches wett
Es scheint auch eine, wenn auch langsame, Internetverbindung zu geben. Mal sehen ob ich nicht ein paar Zeilen hochladen kann.
So, jetzt schaue ich mal welchen der 200 Videos ich mir anschaue. Das Buch von Sven habe ich durch und bereits an die Bordbibliothek gespendet.

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Mittwoch 18.10.2017

Heute lagen wir den ganzen Tag in Antwerpen zum be- und entladen. Hätte nicht gedacht, dass die Liegezeiten doch so lange sind. Außerdem scheint der Terminal an dem wir lagen nicht so modern zu sein wie an dem wir in Hamburg lagen. Dort war viel mehr automatisiert.
Auf einen Landgang hatte ich keine Lust denn der Hafen liegt ziemlich weit weg von der Stadt und das Taxi hätte ein Vermögen gekostet. Dafür habe ich heute mal den Fitnessraum getestet, so kurz so...
Ich mache auch ein Zeitraffervideo der Reise, zumindest abschnittsweise, sieht schon toll aus 😊

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Donnerstag 19.10.2017

Nach dem Mittagessen hatten wir unsere Tour durchs Schiff. Zuerst gings ganz nach vorne. Die Taue und Ankerketten sind einfach der Wahnsinn! Das Schiff hat zwei Anker mit jeweils jeweils 11 Dingenskirchens Ankerkette dran. Ein Dingenskirchen (Schäkel???) sind 27,5m!!! Macht also 2 x 302,5 Meter Ankerketten!!!

Danach gings unter Deck zum "Bitteren Ende" 😄 Das gibt es hier wirklich. So nennt sich der Sicherungsbolzen der Ankerketten. Wenn sie den Anker nicht mehr hoch bekommen, dann wird der gezogen und der Anker samt Kette verschwindet im Meer.

Weiter gings an der Bordwand entlang. Der 3. Mate meinte, dass man hier im Sturm sehen kann wie sich das Schiff verwindet. Dann haben wir uns die Lagerräume unter Deck angeschaut.

Da stehen acht Container übereinander und Ladung die nicht in Container passt, zum Beispiel vier Dieselgeneratoren mit je 80t-100t. Dort wo die Kühlcontainer stehen laufen auch Lüftungen um die Abwärme los zu werden. Ich hatte mich ja auch gefragt, was die gen Süden transportieren und die Antwort ist ganz einfach, Gefahrstoffe und Maschinenteile für die Industrie. Zurück dann Tiefkühlware und andere Sachen. Das Schiff kann insgesamt 11503 TEU (20 Foot Equipvalent Unit, also die kleinen Container) laden, davon max. 2100 Kühlcontainer (Reefers). Weiter ging es dann zum Heck, zur Ruderanlage, was für ein Brocken. Danach haben wir uns noch kurz die CO2 Flaschen für die Löschanlage angeschaut. Wenn ich mich nicht verzählt habe, dann stehen da über 400 50l Flaschen mit CO2. Die Tour durch den Maschinenraum macht dann der 1. Maschinist wenn wir den Atlantik überqueren. Vorher müssen wir aber noch nach Le Havre und dann nach Spanien, dieser Stopp kam neu dazu.
So, hier braut sich gerade ein Sturm zusammen, das Schiff vibriert wieder, und nachdem ich das hier noch auf Englisch geschrieben hab gibt es als Belohnung wieder Flash Gordon 😄

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Freitag, 20.10.2017

Eigentlich sollten wir heute Früh gegen 5:00 in Le Havre anlegen. Statt dessen lagen wir bis 12:00 vor der Küste vor Anker weil unsere Nachbarn mal wieder Streiken. Jetzt sitzen mein Genosse Julien, ein Engländer, und ich in der Seemannsmission in Le Havre um endlich in den Genuss des Internet zu kommen und euch auf dem Laufenden zu halten.

Heute ist nicht alle Tage, ich komme wieder, keine Frage 😊

Yeay, took my last vaccination today!!!

Let's be honest, all the vaccinations you have to get for such an adventure. Hepatitis A and B, Cholera, Typhus, Mumps/Measles/Rubella, Rabies, Yellow Feaver... Wow, I should be able to eat of the floor now.
And the time it takes, so a good plan is very helpful. Best look for a doctor who is authorized to give Yellow Feaver shots, not every physician may do so, and make a plan for your vaccinations. Naive as I am I thought I'd simply walk into a pharmacy and pick up the serums and pills there. No such thing as simple. You really need to be lucky because they may not have them on stock, not even the big pharma companies. They don't have them available from each manufacturer and the pharmacist has to call up the companies to find out which of them as which vaccine on stock. If your out of luck you may have to wait for a couple of weeks.
In that sense I was lucky and the vaccines were available within a week or so. Never the less, since July I had almost one vaccination a week. That's no fun, let me tell you. Also only because I already had Hep-A and B, otherwise I would have run out of time.

Maybe I should make a few comments on planning. To make a long story short, there was no planning.

But, first things first. After I quit my job an idea was forming. That it would be a good time to travel the panamericana with an RV. Well, forming isn't the right word. Such ideas don't form in my head. They just pop up and cry for realisation. There is little room for thorough considerations.
When I made the decission in April I began searching for an offrad RV. Together with Isolde and her brothers familiy we even visited the "Abenteuer&Allrad" fair in Bad Kissingen. Really worth a visit. However, it quickly became clear that a new RV would be way too expensive, around €90,000 and that building my own RV would take too much time. Also, it turned out that the big offroad RV manufacturers weren't idle and not exactly waiting for someone like me! Unblievable! There are so many pensioneers in Germany that don't know what to do with their time and money. Some of them even sell their house and then buy a really luxurius RV.... Really... Anyhow, I would have had to ship the RV to South America somehow. I found out that you could also ride along as passenger on these RoRo ferries and that they have 10-15 passengers  (e.g. www.sea-bridge.de). A picture was forming in my head. A small group of soul mates, captains dinner, discussions, good food. Exactly what I need or so I thought. Well, after I'd dumped the idea with the camper van the idea with travelling on the container ship remained and I found one on www.langsamreisen.de. I didn't have to think long and booked a crossing on the Cap San Antonio, a cooling container ship operated by Hamburg-Süd. Captains dinner, equator crossing with champagne, here I come!!!
A good friend of mine once gave me the nick name "Mr. Partial Information" 😛 As it tourns out such a character trait isn't easy to get rid off... Recently I became more curious was as to what I'd signed up for on the ship. On a Swiss page I found some information. Cap San Antonio, cooling container ship, 1082 feet long, 158 feet wide, 55.296hp, crew German/International, cabins, double cabin owner, single cabin machinist (the kind I booked). Right, but how many? There's something missing here... Right? Hmmm? Nooooooo, one each! That means a maximum of three passengers, not counting the crew. There go my dreams of captains dinners and good cooking... Well, maybe the cook isn't half bad after all. I'll know for sure on Monday whether or not I'm the only passenger or if there are one or two more. Otherwise I'll have to learn Kiribati to talk to the crew. Well, lucky me, English is the official language in Kiribati.

So the moral of the story is, plan well and don't rush it...

Juhu, die letzte Impfung ist drin!!!

Also mal ganz ehrlich, was man sich da alles reinpfeiffen muss, für so ein Abenteuer. Hep-A und B, Cholera, Thyphus, Mumps/Masern/Röteln, Tollwut, Gelbfieber... Wow, jetzt kann ich fast bedenkenlos vom Boden essen.
Und Zeit kostet einen sowas, also ne gute Planung hilft da. Am besten einen Arzt suchen, der Gelbfieberimpfungen machen darf, darf ja nicht jeder, und dort einen Plan aufstellen. Denn naiv wie ich bin dachte ich mir, gehst du kurz in die Apotheke, holst die Impfstoffe, und gut. Nix und gut, da muss man auch mal Glück haben, dass die gerade verfügbar sind. Die gibt es nämlich nicht jeden Tag von jedem Anbieter, da muss der Apotheker ordentlich viel telefonieren und rumfragen und wenn man Pech hat, dann dauert das ein paar Wochen.
So gesehen hatte ich also auch Glück, dass die Impfstoffe recht zeitnah verfügbar waren. Trotzdem, seit Juli hatte ich fast jede Woche eine Impfung, das ist kein Spaß kann ich euch sagen. Und nur weil ich Hep-A und B schon hatte ging das, ansonsten wäre ich evtl. in Zeitnot gekommen.

Vielleicht sollte ich mal ein paar kurze Anmerkungen zum Thema Planung verlieren. Um es kurz zu machen, die war bei mir nicht existent.

Aber der Reihe nach. Nachdem ich gekündigt hatte reifte der Entschluss, dass es eine gute Zeit währe mit einem Wohnmobil die Panamerikana zu bereisen. Wobei, reifen ist nicht der richtige Begriff. Solche Ideen reifen bei mir nicht. Die sind einfach da und schreien danach umgesetzt zu werden. Für reifliche Überlegung ist da meist wenig Platz.
Als der Entschluss im April fiel machte ich mich auf die Suche nach einem Off-Road Wohnmobil. Zusammen mit Isolde und der Familie ihres Bruders waren wir sogar auf der Abenteuer & Allrad Messe in Bad Kissingen. Echt sehenswert das ganze. Es wurde jedoch schnell klar, dass ein Neufahrzeug viel zu teuer kommt, ab €90.000 und ein Eigenbau mich zu viel Zeit kostet. Es stellte sich auch heraus, dass den Allradausrüstern nicht langweilig ist und die nicht nur auf jemanden wie mich gewartet haben! Unfassbar! Gibt es doch in Deutschland so viele Rentner die nichts mit ihrer Zeit und ihrem Geld anzufangen wissen, oder ihr Haus verkaufen, um sich dann richtig noble Allradcamper raus zu lassen... Sowas...
Wie dem auch sei, das WoMo hätte ja auch nach Südamerika verschifft werden müssen. Dabei fand ich heraus, dass man auf diesen RoRo Fähren auch als Passagier mitfahren kann und die auch so 10-15 Passagiere dabei haben (z.B. www.sea-bridge.de). Ein Bild formte sich vor meinen Augen. Ein kleiner Kreis von Seelenverwandten, Captains Dinner, Gespräche, gutes Essen. Genau was ich brauche, dachte ich mir. Gut, nachdem die Idee mit dem Camper gestorben war blieb trotzdem die Idee mit der Überfahrt auf einem Containerschiff. Bei www.langsamreisen.de wurde ich fündig. Ich musste nicht lange überlegen und buchte einen Überfahrt auf der Cap San Antonio, einem Kühlcontainerfrachter der Reederei Hamburg-Süd. Ballabende und Äquatorüberquerung mit Champagner, ich komme!!!
Eine Freundin gab mir mal den Spitznamen "Herr Teilinformiert" 😛 Stellt sich doch heraus, dass man so einen Charakterzug nicht einfach so los wird... Vor kurzem wurde ich neugierig was genau mich denn auf dem Schiff erwarten würde. Auf einer Schweizer Seite wurde ich fündig, Cap San Antonio, Kühlcontainerfrachter, 330,20 m lang, 48,20 m breit, 55.296 PS, Manschaft Deutsch/International, Kabinen, Doppelkabine Owner, Einzelkabine Maschinist (von mir gebucht). So, aber wieviele von jeder? Da fehlt doch was... Oder? Äh? Neeeiiiiiinnnnn, jeweils eine, d.h. max. 3 Reisende, von der Manschaft mal abgesehen. Da gehen sie also dahin mein Träume von Ballabenden und guter Küche... Naja, vielleicht taugt der Koch ja trotzdem was. Am Montag werde ich dann herausfinden ob ich der einzige Passagier bin oder es noch ein bis zwei weitere gibt. Ansonsten muss ich auch noch Kiribati lernen um mich mit der Manschaft zu verständigen. Puh, die haben als Amtssprache ja Englisch, ok, das klappt ja soweit.

Also die Moral von der Geschicht, plant gut und überstürzt es nicht...

Bald ist es soweit...

Olis Log, Sternzeit -305217.66371765605 (oder so),

Bald ist es soweit, der große Tag rückt näher und mir geht die Düse das Herz auf vor
Vorfreude.

Nur als Klarstellung, meine Englischen Posts sind nicht als eins zu eins Übersetzung meiner Deutschen Posts gedacht. Sie dienen lediglich der besseren Lesbarkeit weil ich mit den Ergebnissen von Google Translate nicht glücklich bin. Ich habe es mit meinem alten Blog versucht und die Ergebnisse waren nicht akzeptabel, zumindest für mich.

Ich bin nun seit 6 Wochen ohne Arbeit, nein, das stimmt so nicht... Arbeitslos, auch nicht, Tischdecken, abräumen, Rasengittersteine im Carport verlegen... Einigen wir uns auf "nicht auf der Suche nach bezahlter Arbeit".

Ich kann nicht behaupten, dass mir etwas fehlen würde. Meine Genesung schreitet langsam voran und ganz langsam macht sich sowas wie Entspannung bemerkbar, endlich.

An dieser Stelle möchte ich mich nochmals bei all denen Bedanken, die mir geholfen haben den Umzug durch zu ziehen, mit mir Frühstücken waren oder im Spaßbad auf der Rutsche und, und, und.

Trotz allem, ich bin wie ich bin, unter Druck arbeite ich am besten. Soll heißen, dass ich heute endlich mal den, bzw. die Rucksäcke gepackt habe.

Also alles auf meinem Bett im Keller ausbreiten und die Packliste (https://www.back-packer.org/de/packliste-sudamerika-langzeitreisen/) durchgehen... Wow, und das soll alles mit...

Naja, schauen wir mal, erstmal alles in Packsäcke und Tüten sortieren...

Hmmmm, vielleicht schaffe ich es ja doch? Außerdem hab ich ja noch ein paar Sachen extra dabei, hüstel, da ich selbst noch nicht weiß wohin es mich verschlägt.

Siehe da, alles weg. Allerdings sind die Rucksäcke rand voll... Und nun die Quizfrage: "Was habe ich vergessen einzupacken? Na? Na?

Richtig, den Kulturbeutel! Scheibenkleister, naja, Rucksäcke sind voll und Körperhygiene wird sowieso überbewertet ;-)

Neeeeiiiiin, natürlich habe ich dafür noch Platz. Aber ehrlich mal, das ist ganz schön viel Zeug und evtl. muss ich einiges davon wieder von Bord werfen oder anderweitig los werden. Der große Rucksack wiegt jetzt ~15kg, der Kleine 4kg. Naja, vielleich kann ich mich ja noch vor der Abreise vom einen oder anderen Stück trennen... Aaaaahahahaha, der war gut....

Ich bin mal gespannt ob die Sonnenuntergänge auf der Reise mit denen hier zu Hause mithalten können?

Not long now...

Olis Log, Stardate -305217.66371765605 (or so),

Not long now, the big day is approaching and I'm chicken... full of joyful expectation.

Just to be clear, this is not intended as a direct translation of what I write in German. This is purely to improve readability and due the fact that I whole-heartedly disagree with the results of Google Translate. I tried with my old blog and the results were, well, not acceptable for me.

I've been without work for 6 weeks, no, that's not correct... Without work, no, setting the table, clearing the dishes, putting lawn checker bricks into the carport... Let's agree that I've been "not looking for payed work".

I can't say that I'd be missing something. I'm recuperating slowely but steadily and finally im starting to relax.

At this point I'd like to thank all of you again who helped me with my move, went out to breakfast with me or to the aqua park and so on.

Despite everything, I am who I am and under pressure I'm working best. Meaning that I finally packed my backpacks today.

I placed everything on my bed in the basement and checked according to the packaging list (https://www.back-packer.org/de/packliste-sudamerika-langzeitreisen/) Wow, and all this is to go into the backpacks...

Let's see, first let's sort everything in bags...

Hmmmm, maybe I'll manage after all. Also, I packed a few extra things, cough, because I don't know myself where I'll end up.

Well there you go, everything packed. However, the packs are full... And now for the quiz question: "What have I forgotten to pack?" Anyone, anyone?

Correct, my toilet bag! Shoot, well, backpacks are full and personal hygiene is overrated anyhow ;-)

Noooo, of course I do have room for toiletries. But let's be honest, that's a lot of stuff and eventually some of it has to go over board or I'll have to get rid of it somehow. The big pack now weighs ~31 pounds, the small one about 8 pounds. Well, maybe I can get rid of some things before I leave... Right, that was a good one...

I'm curious wether the sunsets on my trip will be as good as the ones here at home?